همه محصولات
تماس با شخص :
Fiona Luo
شماره تلفن :
+86 18013106371
واتساپ :
+8618000732351
سیلندر الکتریکی خطی 220V برای سیستم های نظامی طول عمر مفید
| محل منبع | چین |
|---|---|
| نام تجاری | TJ |
| گواهی | ISO9001:2008,CE |
| شماره مدل | TJE095 |
| مقدار حداقل تعداد سفارش | 1 عدد |
| قیمت | negotiable |
| جزئیات بسته بندی | بسته بندی خارجی: کارتن یا جعبه غیر چوبی؛ بسته بندی کوسن: فوم EPE |
| زمان تحویل | 3-4 هفته |
| شرایط پرداخت | T / T، پیش پرداخت 30٪، قبل از تحویل 70٪ |
| قابلیت ارائه | 800 عدد در ماه |
برای نمونه و کوپن رایگان با من تماس بگیرید.
واتساپ:0086 18588475571
وی چت: 0086 18588475571
اسکایپ: sales10@aixton.com
اگر نگرانی دارید، ما به صورت آنلاین 24 ساعته راهنمایی می کنیم.
xجزئیات محصول
| مواد | آلومینیوم | رنگ | استاندارد آبی سرمه ای و نقره ای ، دیگران را می توان سفارشی کرد |
|---|---|---|---|
| سرعت | حداکثر 625 میلی متر بر ثانیه | تکرارپذیری | ± 0.01 میلی متر |
| سکته مغزی | 50 ~ 800 میلی متر | نیروی خروجی | حداکثر تا 10KN |
| نوع اتصال موتور | خطی/موازی | ضد چرخش داخلی | با / بدون |
| سر پیچ کنید | 4،5،6،8،10،25 میلی متر | بارگذاری نوع اتصال | نر ، زن ، U-bolt ، لولا سر توپ و سفارشی |
| برجسته | محرک خطی ضد آب 220 ولت,محرک خطی سریع,سیلندر برقی خطی تجهیزات نظامی |
||
توضیحات محصول
50 ~ 800 میلی متر پیچ گوشتی/غلتک پیچ سروو سیلندر برقی ، مطابقت با انواع مختلف موتورها
1. چرا ما را انتخاب می کنید؟
1. ساختار فشرده و ابعاد کوچک.
2. سفتی بالا ، بی تحرکی کم و پاسخ سریع.
3. قابلیت اطمینان بالا و عمر مفید طولانی.
4. صرفه جویی در انرژی و سر و صدای کمتر.
5. مونتاژ و استفاده راحت ، تعمیر و نگهداری ساده.
6. یک سال تضمین کیفیت ، خدمات نگهداری طولانی مدت.
2. تعریف مدل محصول
مثال:TJE110 س300 ب R 08 ب م ج 2 P11 تهویه مطبوع N/P
|
TJE110- شماره سریال
TJE040: 44 × 44 میلی متر TJE065: 64 × 64 میلی متر TJE075: 75 × 75 میلی متر TJE095: 93 × 93 میلی متر TJE110: 111 × 111 میلی متر TJE135: 134 × 134 میلی متر |
08- پیچ سربی
TJE040: 4 میلی متر TJE065: 4 ، 5 ، 10 ، 16،20 میلی متر TJE075: 4 ، 5 ، 10 ، 20 ، 40 میلی متر TJE095: 4 ، 5 ، 6 ، 8 ، 10 ، 25 میلی متر TJE110: 5 ، 6 ، 8 ، 10 ، 20 ، 32 میلی متر TJE135: 10 ، 20 ، 50 میلی متر |
2 - تعداد سوئیچ های محدود
(به طور پیش فرض معمولاً سوئیچ NPN باز است) |
|
س300 - سکته مغزی موثر
TJE040: 50-200 میلی متر TJE065: 50-250 میلی متر TJE075: 50-600 میلی متر TJE095: 50-800 میلی متر TJE110: 50-1000 میلی متر TJE135: 50-1200 میلی متر |
ب- نوع نصب موتور
ب: موازی |
O/C - سوئیچ های محدود
O: معمولاً باز است ج: معمولاً بسته می شود |
|
B - نوع پیچ
A: پیچ اسکیم ب: پیچ توپی C: پیچ غلتکی |
M - نوع نصب سیلندر
M1: سوار دو طرفه M2: پایه چرخش جانبی M3: پایه فلنج جلو M4: پایه فلنج عقب M5: پایه نگهدارنده عقب M6: پایه شفت عقب MX: سفارشی |
N/P - نوع حسگر
N: NPN P: PNP |
|
R-ضد چرخش
R: با T: بدون (TJE040 همیشه بدون این عملکرد)
|
C - نوع اتصال بار
C1: مرد C2: زن C3: پیچ U C4: لولا سر توپ CX: سفارشی |
علامت:
1) برای اطمینان از ضربه موثر ، دو سر باید 5 میلی متر فضای خالی داشته باشید.
2) هنگامی که موتور موازی است ، سنسور نمی تواند در همان سمت موتور نصب شود.
3. گشتاور درایو سرو سیلندر برقی
و جدول انتخاب قدرت
| اتصال موتور | موازی (حرکت کمربند) | |||||||||||||||
| نرخ کاهش | 1 | 1.5 | 3 | 5 | 10 | |||||||||||
| سرب پیچ | [میلی متر] | 4 | ||||||||||||||
| قدرت موتور | [KW] | 0.8 | 1 | 1.5 | 0.8 | 1 | 1.5 | 0.8 | 1 | 1.5 | 0.8 | 1 | 1.5 | 0.8 | 1 | 1.5 |
| گشتاور دارای درجه موتور | [NM] | 2.55 | 3.19 | 4.77 | 2.55 | 3.19 | 4.77 | 2.55 | 3.19 | 4.77 | 2.55 | 3.19 | 4.77 | 2.55 | 3.19 | 4.77 |
| سرعت موتور | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 |
| نیروی درجه سیلندر | [KN] | 3.53 | 4.42 | 6.61 | 5.29 | 6.63 | 9.91 | 10.58 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 |
| سیلندر حداکثرزور | [KN] | 10 | ||||||||||||||
| سرعت سیلندر | [میلی متر بر ثانیه] | 0-200 | 0-130 |
0-65
|
0-40 | 0-20 | ||||||||||
| اتصال موتور | خطی (اتصال مستقیم درایو) | |||||||||||||||
| نرخ کاهش | 1 | 1.5 | 3 | 5 | 10 | |||||||||||
| سرب پیچ | [میلی متر] | 4 | ||||||||||||||
| قدرت موتور | [KW] | 0.8 | 1 | 1.5 | 0.8 | 1 | 1.5 | 0.8 | 1 | 1.5 | 0.8 | 1 | 1.5 | |||
| گشتاور دارای درجه موتور | [NM] | 2.55 | 3.19 | 4.77 | 2.55 | 3.19 | 4.77 | 2.55 | 3.19 | 4.77 | 2.55 | 3.19 | 4.77 | |||
| سرعت موتور | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | |||
| نیروی درجه سیلندر | [KN] | 3.53 | 4.42 | 6.61 | 10.58 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | |||
| سیلندر حداکثرزور | [KN] | 10 | ||||||||||||||
| سرعت سیلندر | [میلی متر بر ثانیه] | 0-200 |
0-65
|
0-40 | 0-20 | |||||||||||
| اتصال موتور | موازی (حرکت کمربند) | |||||||||||||||
| نرخ کاهش | 1 | 1.5 | 3 | 5 | 10 | |||||||||||
| سرب پیچ | [میلی متر] | 5 | ||||||||||||||
| قدرت موتور | [KW] | 0.8 | 1 | 1.5 | 0.8 | 1 | 1.5 | 0.8 | 1 | 1.5 | 0.8 | 1 | 1.5 | 0.8 | 1 | 1.5 |
| گشتاور دارای درجه موتور | [NM] | 2.55 | 3.19 | 4.77 | 2.55 | 3.19 | 4.77 | 2.55 | 3.19 | 4.77 | 2.55 | 3.19 | 4.77 | 2.55 | 3.19 | 4.77 |
| سرعت موتور | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 |
| نیروی درجه سیلندر | [KN] | 2.82 | 3.54 | 5.28 | 4.23 | 5.38 | 7.92 | 8.47 | 10.61 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 |
| سیلندر حداکثرزور | [KN] | 10 | ||||||||||||||
| سرعت سیلندر | [میلی متر بر ثانیه] | 0-250 | 0-165 |
0-80
|
0-50 | 0-25 | ||||||||||
| اتصال موتور | خطی (اتصال مستقیم درایو) | ||||||||||||||||
| نرخ کاهش | 1 | 1.5 | 3 | 5 | 10 | ||||||||||||
| سرب پیچ | [میلی متر] | 5 | |||||||||||||||
| قدرت موتور | [KW] | 0.8 | 1 | 1.5 | 0.8 | 1 | 1.5 | 0.8 | 1 | 1.5 | 0.8 | 1 | 1.5 | ||||
| گشتاور دارای درجه موتور | [NM] | 2.55 | 3.19 | 4.77 | 2.55 | 3.19 | 4.77 | 2.55 | 3.19 | 4.77 | 2.55 | 3.19 | 4.77 | ||||
| سرعت موتور | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | ||||
| نیروی درجه سیلندر | [KN] | 2.82 | 3.54 | 5.28 | 8.47 | 10.61 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | ||||
| سیلندر حداکثرزور | [KN] | 10 | |||||||||||||||
| سرعت سیلندر | [میلی متر بر ثانیه] | 0-250 |
0-80
|
0-50 | 0-25 | ||||||||||||
| اتصال موتور | موازی (حرکت کمربند) | |||||||||||||||
| نرخ کاهش | 1 | 1.5 | 3 | 5 | 10 | |||||||||||
| سرب پیچ | [میلی متر] | 6 | ||||||||||||||
| قدرت موتور | [KW] | 0.8 | 1 | 1.5 | 0.8 | 1 | 1.5 | 0.8 | 1 | 1.5 | 0.8 | 1 | 1.5 | 0.8 | 1 | 1.5 |
| گشتاور دارای درجه موتور | [NM] | 2.55 | 3.19 | 4.77 | 2.55 | 3.19 | 4.77 | 2.55 | 3.19 | 4.77 | 2.55 | 3.19 | 4.77 | 2.55 | 3.19 | 4.77 |
| سرعت موتور | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 |
| نیروی درجه سیلندر | [KN] | 2.35 | 2.94 | 4.4 | 3.53 | 4.41 | 6.6 | 7.06 | 8.82 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 |
| سیلندر حداکثرزور | [KN] | 10 | ||||||||||||||
| سرعت سیلندر | [میلی متر بر ثانیه] | 0-300 | 0-200 |
0-100
|
0-60 | 0-30 | ||||||||||
| اتصال موتور | خطی (اتصال مستقیم درایو) | ||||||||||||||||
| نرخ کاهش | 1 | 1.5 | 3 | 5 | 10 | ||||||||||||
| سرب پیچ | [میلی متر] | 6 | |||||||||||||||
| قدرت موتور | [KW] | 0.8 | 1 | 1.5 | 0.8 | 1 | 1.5 | 0.8 | 1 | 1.5 | 0.8 | 1 | 1.5 | ||||
| گشتاور دارای درجه موتور | [NM] | 2.55 | 3.19 | 4.77 | 2.55 | 3.19 | 4.77 | 2.55 | 3.19 | 4.77 | 2.55 | 3.19 | 4.77 | ||||
| سرعت موتور | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | ||||
| نیروی درجه سیلندر | [KN] | 2.35 | 2.94 | 4.4 | 7.06 | 8.82 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | ||||
| سیلندر حداکثرزور | [KN] | 10 | |||||||||||||||
| سرعت سیلندر | [میلی متر بر ثانیه] | 0-300 |
0-100
|
0-60 | 0-30 | ||||||||||||
| اتصال موتور | موازی (حرکت کمربند) | |||||||||||||||
| نرخ کاهش | 1 | 1.5 | 3 | 5 | 10 | |||||||||||
| سرب پیچ | [میلی متر] | 8 | ||||||||||||||
| قدرت موتور | [KW] | 0.8 | 1 | 1.5 | 0.8 | 1 | 1.5 | 0.8 | 1 | 1.5 | 0.8 | 1 | 1.5 | 0.8 | 1 | 1.5 |
| گشتاور دارای درجه موتور | [NM] | 2.55 | 3.19 | 4.77 | 2.55 | 3.19 | 4.77 | 2.55 | 3.19 | 4.77 | 2.55 | 3.19 | 4.77 | 2.55 | 3.19 | 4.77 |
| سرعت موتور | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 |
| نیروی درجه سیلندر | [KN] | 1.76 | 2.21 | 3.30 | 2.65 | 3.31 | 4.96 | 5.29 | 6.62 | 9.91 | 8.82 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 |
| سیلندر حداکثرزور | [KN] | 10 | ||||||||||||||
| سرعت سیلندر | [میلی متر بر ثانیه] | 0-400 | 0-265 |
0-130
|
0-80 | 0-40 | ||||||||||
| اتصال موتور | خطی (اتصال مستقیم درایو) | ||||||||||||||||
| نرخ کاهش | 1 | 1.5 | 3 | 5 | 10 | ||||||||||||
| سرب پیچ | [میلی متر] | 8 | |||||||||||||||
| قدرت موتور | [KW] | 0.8 | 1 | 1.5 | 0.8 | 1 | 1.5 | 0.8 | 1 | 1.5 | 0.8 | 1 | 1.5 | ||||
| گشتاور دارای درجه موتور | [NM] | 2.55 | 3.19 | 4.77 | 2.55 | 3.19 | 4.77 | 2.55 | 3.19 | 4.77 | 2.55 | 3.19 | 4.77 | ||||
| سرعت موتور | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | ||||
| نیروی درجه سیلندر | [KN] | 1.76 | 2.21 | 3.30 | 5.29 | 6.62 | 9.91 | 8.82 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | ||||
| سیلندر حداکثرزور | [KN] | 10 | |||||||||||||||
| سرعت سیلندر | [میلی متر بر ثانیه] | 0-400 |
0-130
|
0-80 | 0-40 | ||||||||||||
| اتصال موتور | موازی (حرکت کمربند) | |||||||||||||||
| نرخ کاهش | 1 | 1.5 | 3 | 5 | 10 | |||||||||||
| سرب پیچ | [میلی متر] | 10 | ||||||||||||||
| قدرت موتور | [KW] | 0.8 | 1 | 1.5 | 0.8 | 1 | 1.5 | 0.8 | 1 | 1.5 | 0.8 | 1 | 1.5 | 0.8 | 1 | 1.5 |
| گشتاور دارای درجه موتور | [NM] | 2.55 | 3.19 | 4.77 | 2.55 | 3.19 | 4.77 | 2.55 | 3.19 | 4.77 | 2.55 | 3.19 | 4.77 | 2.55 | 3.19 | 4.77 |
| سرعت موتور | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 |
| نیروی درجه سیلندر | [KN] | 1.411 | 1.764 | 2.519 | 2.519 | 2.117 | 2.646 | 4.233 | 5.292 | 7.557 | 7.055 | 8.82 | 10 | 10 | 10 | 10 |
| سیلندر حداکثرزور | [KN] | 10 | ||||||||||||||
| سرعت سیلندر | [میلی متر بر ثانیه] | 0-500 | 0-330 |
0-165
|
0-100 | 0-50 | ||||||||||
| اتصال موتور | خطی (اتصال مستقیم درایو) | ||||||||||||||||
| نرخ کاهش | 1 | 1.5 | 3 | 5 | 10 | ||||||||||||
| سرب پیچ | [میلی متر] | 10 | |||||||||||||||
| قدرت موتور | [KW] | 0.8 | 1 | 1.5 | 0.8 | 1 | 1.5 | 0.8 | 1 | 1.5 | 0.8 | 1 | 1.5 | ||||
| گشتاور دارای درجه موتور | [NM] | 2.55 | 3.19 | 4.77 | 2.55 | 3.19 | 4.77 | 2.55 | 3.19 | 4.77 | 2.55 | 3.19 | 4.77 | ||||
| سرعت موتور | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | ||||
| نیروی درجه سیلندر | [KN] | 1.411 | 1.764 | 2.519 | 4.233 | 5.292 | 7.557 | 7.055 | 8.82 | 10 | 10 | 10 | 10 | ||||
| سیلندر حداکثرزور | [KN] | 10 | |||||||||||||||
| سرعت سیلندر | [میلی متر بر ثانیه] | 0-500 |
0-165
|
0-100 | 0-50 | ||||||||||||
| اتصال موتور | موازی (حرکت کمربند) | |||||||||||||||
| نرخ کاهش | 1 | 1.5 | 3 | 5 | 10 | |||||||||||
| سرب پیچ | [میلی متر] | 25 | ||||||||||||||
| قدرت موتور | [KW] | 0.8 | 1 | 1.5 | 0.8 | 1 | 1.5 | 0.4 | 0.8 | 1.5 | 0.4 | 0.8 | 1.5 | 0.4 | 0.8 | 1.5 |
| گشتاور دارای درجه موتور | [NM] | 2.55 | 3.19 | 4.77 | 2.55 | 3.19 | 4.77 | 2.55 | 3.19 | 4.77 | 2.55 | 3.19 | 4.77 | 2.55 | 3.19 | 4.77 |
| سرعت موتور | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 |
| نیروی درجه سیلندر | [KN] | 0.57 | 0.71 | 1.06 | 0.85 | 1.06 | 1.59 | 1.70 | 2.12 | 3.17 | 2.84 | 3.53 | 5.29 | 5.68 | 7.06 | 10.58 |
| سیلندر حداکثرزور | [KN] | 10 | ||||||||||||||
| سرعت سیلندر | [میلی متر بر ثانیه] | 0-625 | 0-625 |
0-415
|
0-250 | 0-125 | ||||||||||
| اتصال موتور | خطی (اتصال مستقیم درایو) | ||||||||||||||||
| نرخ کاهش | 1 | 1.5 | 3 | 5 | 10 | ||||||||||||
| سرب پیچ | [میلی متر] | 10 | |||||||||||||||
| قدرت موتور | [KW] | 0.8 | 1 | 1.5 | 0.8 | 1 | 1.5 | 0.8 | 1 | 1.5 | 0.8 | 1 | 1.5 | ||||
| گشتاور دارای درجه موتور | [NM] | 2.55 | 3.19 | 4.77 | 2.55 | 3.19 | 4.77 | 2.55 | 3.19 | 4.77 | 2.55 | 3.19 | 4.77 | ||||
| سرعت موتور | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | ||||
| نیروی درجه سیلندر | [KN] | 0.57 | 0.71 | 1.06 | 1.70 | 2.12 | 3.17 | 2.84 | 3.53 | 5.29 | 5.68 | 7.06 | 10.58 | ||||
| سیلندر حداکثرزور | [KN] | 10 | |||||||||||||||
| سرعت سیلندر | [میلی متر بر ثانیه] | 0-625 |
0-415
|
0-250 | 0-125 | ||||||||||||
4. برنامه های کاربردی
★ تجهیزات نظامی: رادار ، سازنده موشک ، سکوی چرخان خودروهای زرهی ، تجهیزات ویژه و سایر ناوهای جنگی و دریچه هواپیما ، باز شدن ، تنظیم ارتفاع صندلی ، سیستم ردیابی سلاح ، محرک ، پشتیبانی بلند کردن تجربی ، تنظیم عملکرد بالا و پایین توپخانه تانک ، فشار سوخت موشک ، باز شدن در کوره و غیره
★ تجهیزات ویژه: خط تولید اتوماسیون صنعتی ، خط مونتاژ ، انتقال لجستیک ، سکوی بالابر ، کنترل افست ، کنترل سوپاپ ، دستگاه هماهنگ ، تجهیزات مکانیکی چاقو CT Kama ، صنایع غذایی و دارویی ، ماشین آلات CNC ، دستگاه بسته بندی صنعت ، پرس الکترونیکی خودرو ، نمایه سازی ماشین آلات سیم پیچ تجهیزات نساجی ، کنترل موقعیت قالب ، بستن ، حفاری ، موقعیت یابی.
Equ تجهیزات تجربی: پلت فرم شبیه سازی ، تخت آزمایش ، دستگاه موج ، تجهیزات آزمایش و غیره
این نوع به ویژه برای موارد زیر مناسب است:
(1) دستگاه بافندگی تار ، سرعت سریع و پاسخ سریع
(2) پرس سرو ، خط تولید مونتاژ موتور و همچنین می توانید نرم افزار پرس سرو را با هم خریداری کنید.
5. فهرست قطعات جانبی
| نام | توضیح |
| 1- قسمت نصب پایه HNC/CRHNC | هنگامی که موتور به طور کامل نصب می شود ، این قطعه برای نصب بلبرینگ و درپوش انتهایی کاهنده استفاده می شود. |
| 2- قسمت نصب فلنج FNC/CRFNG | هنگامی که موتور به طور کامل نصب می شود ، این قطعه برای نصب بلبرینگ و درپوش انتهایی کاهنده استفاده می شود. |
| 3- قسمت نصب ZNCF/CRZNG Trunnion | هنگامی که موتور به طور کامل نصب می شود ، این قطعه برای نصب بلبرینگ و درپوش انتهایی کاهنده استفاده می شود. |
| 4- بلبرینگ LNZG/CRLNZG | برای تسمه نصب شده روی بلوک سیلندر. |
| 5- بلبرینگ SNC Double clevis | برای موتور نصب شده موازی. |
| 6- بلبرینگ لولا LSNG کروی | برای موتور نصب شده موازی ، با بلبرینگ کروی. |
| 7- بلبرینگ لولا LSNSG کروی | برای موتور نصب شده موازی ، با بلبرینگ کروی ، سنتز جوشکاری. |
| 8- قسمت نصب SNCS Double clevis | برای موتور نصب شده موازی ، با بلبرینگ کروی. |
| 9- بلبرینگ LBG Double clevis | برای موتور نصب شده موازی ، با بلبرینگ کروی. |
| aJ- قسمت نصب دو شکاف | برای موتور نصب شده موازی. |
| aA- قسمت نصب دو شکاف | برای موتور نصب شده موازی ، با بلبرینگ کروی. |
| aB- قسمت نصب دو شکاف | برای موتور نصب شده موازی. |
| aC- بلبرینگ کلیویس | برای موتور نصب شده موازی. |
| aD- بلبرینگ لولا کروی | برای موتور نصب شده موازی ، با بلبرینگ کروی. |
| aE- بلبرینگ چوبی | برای نصب در هر موقعیت سیلندر. اگر موتور به صورت موازی نصب شود ، موقعیت نصب نمی تواند نزدیک موتور باشد. |
| aF- قسمت نصب روی پا | برای موتور نصب شده به صورت محوری. |
| aG- بلبرینگ مشترک | با بلبرینگ کروی. |
| aH- فلنج اتصال | برای جبران انحراف شعاعی |
| aI- شکاف دوگانه | برای چرخش سیلندر در هواپیما. |
| bJ- خود در قسمت اتصال | برای جبران انحرافات شعاعی و زاویه ای. |
| bA- بلبرینگ لولای لولا با زاویه راست | برای بلبرینگ مفصل. |
| bB- شکاف دوگانه | برای نصب نوسان سیلندر. |
| bC- واحد راهنما | از پیچ خوردن سیلندر در زیر گشتاور بالا جلوگیری کنید |
| bD- سوئیچ های مجاورت | برای آزمایش موقعیت ، می توان آن را در شکاف نصب سنسور یکپارچه کرد. |
| bE- پوشش اسلات | برای جلوگیری از ورود گرد و غبار |
| bF- اجزای نصب موازی | برای موتور نصب شده موازی. |
| bG- اجزای نصب محوری | برای موتور نصب شده به صورت محوری. |
محصولات توصیه شده