220V نوع سیلندر خطی ضد آب با انواع مختلف اتصال بار 500mm / S
برای نمونه و کوپن رایگان با من تماس بگیرید.
واتساپ:0086 18588475571
وی چت: 0086 18588475571
اسکایپ: sales10@aixton.com
اگر نگرانی دارید، ما به صورت آنلاین 24 ساعته راهنمایی می کنیم.
xمواد | آلومینیوم | رنگ | استاندارد آبی سرمه ای و نقره ای ، دیگران را می توان سفارشی کرد |
---|---|---|---|
سرعت | حداکثر 500 میلی متر بر ثانیه | تکرارپذیری | ± 0.01 میلی متر |
سکته مغزی | 50 ~ 600 میلی متر | نیروی خروجی | تا 6KN |
نوع اتصال موتور | خطی/موازی | ضد چرخش داخلی | با / بدون |
سر پیچ کنید | 4،5،10،20،40 میلی متر | بارگذاری نوع اتصال | نر ، زن ، U-bolt ، لولا سر توپ و سفارشی |
برجسته کردن | 500mm/S محرک خطی ضد آب,محرک سریع خطی ضد آب,سیلندر برقی خطی اتصال بار |
سرعت بالا و سیلندر برقی دقیق با انواع اتصال بار ، حداکثر.سرعت 500mm/s ISO 9001: 2008
1. تعریف مدل محصول
مثال:TJE110 س300 ب R 08 ب م ج 2 P11 تهویه مطبوع N/P
TJE110- شماره سریال
TJE040: 44 × 44 میلی متر TJE065: 64 × 64 میلی متر TJE075: 75 × 75 میلی متر TJE095: 93 × 93 میلی متر TJE110: 111 × 111 میلی متر TJE135: 134 × 134 میلی متر |
M - نوع نصب سیلندر
M1: سوار دو طرفه M2: پایه چرخش جانبی M3: پایه فلنج جلو M4: پایه فلنج عقب M5: پایه نگهدارنده عقب M6: پایه شفت عقب MX: سفارشی |
س300 - سکته مغزی موثر
TJE040: 50-200 میلی متر TJE065: 50-250 میلی متر TJE075: 50-600 میلی متر TJE095: 50-800 میلی متر TJE110: 50-1000 میلی متر TJE135: 50-1200 میلی متر |
C - نوع اتصال بار
C1: مرد C2: زن C3: پیچ U C4: لولا سر توپ CX: سفارشی |
B - نوع پیچ
A: پیچ اسکیم ب: پیچ توپی C: پیچ غلتکی |
2 - تعداد سوئیچ های محدود
(به طور پیش فرض معمولاً سوئیچ NPN باز است) |
R-ضد چرخش
R: با T: بدون (TJE040 همیشه بدون این عملکرد)
|
O/C - سوئیچ های محدود
O: معمولاً باز است ج: معمولاً بسته می شود |
08- پیچ سربی
TJE040: 4 میلی متر TJE065: 4 ، 5 ، 10 ، 16،20 میلی متر TJE075: 4 ، 5 ، 10 ، 20 ، 40 میلی متر TJE095: 4 ، 5 ، 6 ، 8 ، 10 ، 25 میلی متر TJE110: 5 ، 6 ، 8 ، 10 ، 20 ، 32 میلی متر TJE135: 10 ، 20 ، 50 میلی متر |
N/P - نوع حسگر
N: NPN P: PNP |
ب- نوع نصب موتور
ب: موازی |
علامت:
1) برای اطمینان از ضربه موثر ، دو سر باید 5 میلی متر فضای خالی داشته باشید.
2) هنگامی که موتور موازی است ، سنسور نمی تواند در همان سمت موتور نصب شود.
2. گشتاور درایو سروو سیلندر برقی و
جدول انتخاب قدرت
اتصال موتور | موازی (حرکت کمربند) | ||||||||||||||
نرخ کاهش | 1 | 1.5 | 3 | 5 | 10 | ||||||||||
سرب پیچ | [میلی متر] | 4 | |||||||||||||
قدرت موتور | [KW] | 0.4 | 0.8 | 0.4 | 0.8 | 0.4 | 0.8 | 0.4 | 0.8 | 0.4 | 0.8 | ||||
گشتاور دارای درجه موتور | [NM] | 1.27 | 2.55 | 1.27 | 2.55 | 1.27 | 2.55 | 1.27 | 2.55 | 1.27 | 2.55 | ||||
سرعت موتور | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | ||||
نیروی درجه سیلندر | [KN] | 1.76 | 3.53 | 2.65 | 5.29 | 5.29 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | ||||
سیلندر حداکثرزور | [KN] | 6 | |||||||||||||
سرعت سیلندر | [میلی متر بر ثانیه] | 0-200 | 0-130 | 0-65 | 0-40 | 0-20 |
اتصال موتور | خطی (اتصال مستقیم درایو) | ||||||||||||||
نرخ کاهش | 1 | 1.5 | 3 | 5 | 10 | ||||||||||
سرب پیچ | [میلی متر] | 4 | |||||||||||||
قدرت موتور | [KW] | 0.4 | 0.8 | 0.4 | 0.8 | 0.4 | 0.8 | 0.4 | 0.8 | ||||||
گشتاور دارای درجه موتور | [NM] | 1.27 | 2.55 | 1.27 | 2.55 | 1.27 | 2.55 | 1.27 | 2.55 | ||||||
سرعت موتور | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | ||||||
نیروی درجه سیلندر | [KN] | 1.76 | 3.53 | 5.29 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | ||||||
سیلندر حداکثرزور | [KN] | 6 | |||||||||||||
سرعت سیلندر | [میلی متر بر ثانیه] | 0-200 | 0-65 | 0-40 | 0-20 |
اتصال موتور | موازی (حرکت کمربند) | ||||||||||||||
نرخ کاهش | 1 | 1.5 | 3 | 5 | 10 | ||||||||||
سرب پیچ | [میلی متر] | 5 | |||||||||||||
قدرت موتور | [KW] | 0.4 | 0.8 | 0.4 | 0.8 | 0.4 | 0.8 | 0.4 | 0.8 | 0.4 | 0.8 | ||||
گشتاور دارای درجه موتور | [NM] | 1.27 | 2.55 | 1.27 | 2.55 | 1.27 | 2.55 | 1.27 | 2.55 | 1.27 | 2.55 | ||||
سرعت موتور | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | ||||
نیروی درجه سیلندر | [KN] | 1.41 | 2.82 | 2.12 | 4.23 | 4.23 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | ||||
سیلندر حداکثرزور | [KN] | 6 | |||||||||||||
سرعت سیلندر | [میلی متر بر ثانیه] | 0-250 | 0-165 | 0-80 | 0-50 | 0-25 |
اتصال موتور | خطی (اتصال مستقیم درایو) | ||||||||||||||
نرخ کاهش | 1 | 1.5 | 3 | 5 | 10 | ||||||||||
سرب پیچ | [میلی متر] | 5 | |||||||||||||
قدرت موتور | [KW] | 0.4 | 0.8 | 0.4 | 0.8 | 0.4 | 0.8 | 0.4 | 0.8 | ||||||
گشتاور دارای درجه موتور | [NM] | 1.27 | 2.55 | 1.27 | 2.55 | 1.27 | 2.55 | 1.27 | 2.55 | ||||||
سرعت موتور | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | ||||||
نیروی درجه سیلندر | [KN] | 1.41 | 2.82 | 4.23 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | ||||||
سیلندر حداکثرزور | [KN] | 6 | |||||||||||||
سرعت سیلندر | [میلی متر بر ثانیه] | 0-250 | 0-80 | 0-50 | 0-25 |
اتصال موتور | موازی (حرکت کمربند) | ||||||||||||||
نرخ کاهش | 1 | 1.5 | 3 | 5 | 10 | ||||||||||
سرب پیچ | [میلی متر] | 10 | |||||||||||||
قدرت موتور | [KW] | 0.4 | 0.8 | 0.4 | 0.8 | 0.4 | 0.8 | 0.4 | 0.8 | 0.4 | 0.8 | ||||
گشتاور دارای درجه موتور | [NM] | 1.27 | 2.55 | 1.27 | 2.55 | 1.27 | 2.55 | 1.27 | 2.55 | 1.27 | 2.55 | ||||
سرعت موتور | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | ||||
نیروی درجه سیلندر | [KN] | 0.71 | 1.41 | 1.51 | 2.117 | 2.117 | 4.23 | 3.53 | 6 | 6 | 6 | ||||
سیلندر حداکثرزور | [KN] | 6 | |||||||||||||
سرعت سیلندر | [میلی متر بر ثانیه] | 0-500 | 0-330 | 0-165 | 0-100 | 0-50 |
اتصال موتور | خطی (اتصال مستقیم درایو) | ||||||||||||||
نرخ کاهش | 1 | 1.5 | 3 | 5 | 10 | ||||||||||
سرب پیچ | [میلی متر] | 10 | |||||||||||||
قدرت موتور | [KW] | 0.4 | 0.8 | 0.4 | 0.8 | 0.4 | 0.8 | 0.4 | 0.8 | ||||||
گشتاور دارای درجه موتور | [NM] | 1.27 | 2.55 | 1.27 | 2.55 | 1.27 | 2.55 | 1.27 | 2.55 | ||||||
سرعت موتور | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | ||||||
نیروی درجه سیلندر | [KN] | 0.71 | 1.41 | 2.117 | 4.23 | 3.53 | 6 | 6 | 6 | ||||||
سیلندر حداکثرزور | [KN] | 6 | |||||||||||||
سرعت سیلندر | [میلی متر بر ثانیه] | 0-500 | 0-165 | 0-100 | 0-50 |
اتصال موتور | موازی (حرکت کمربند) | ||||||||||||||
نرخ کاهش | 1 | 1.5 | 3 | 5 | 10 | ||||||||||
سرب پیچ | [میلی متر] | 16 | |||||||||||||
قدرت موتور | [KW] | 0.4 | 0.8 | 0.4 | 0.8 | 0.4 | 0.8 | 0.4 | 0.8 | 0.4 | 0.8 | ||||
گشتاور دارای درجه موتور | [NM] | 1.27 | 2.55 | 1.27 | 2.55 | 1.27 | 2.55 | 1.27 | 2.55 | 1.27 | 2.55 | ||||
سرعت موتور | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | ||||
نیروی درجه سیلندر | [KN] | 0.44 | 0.88 | 0.66 | 1.32 | 1.32 | 2.65 | 2.21 | 4.41 | 4.41 | 6 | ||||
سیلندر حداکثرزور | [KN] | 6 | |||||||||||||
سرعت سیلندر | [میلی متر بر ثانیه] | 0-500 | 0-500 | 0-265 | 0-160 | 0-80 |
اتصال موتور | خطی (اتصال مستقیم درایو) | ||||||||||||||
نرخ کاهش | 1 | 1.5 | 3 | 5 | 10 | ||||||||||
سرب پیچ | [میلی متر] | 16 | |||||||||||||
قدرت موتور | [KW] | 0.4 | 0.8 | 0.4 | 0.8 | 0.4 | 0.8 | 0.4 | 0.8 | ||||||
گشتاور دارای درجه موتور | [NM] | 1.27 | 2.55 | 1.27 | 2.55 | 1.27 | 2.55 | 1.27 | 2.55 | ||||||
سرعت موتور | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | ||||||
نیروی درجه سیلندر | [KN] | 0.44 | 0.88 | 1.32 | 2.65 | 2.21 | 4.41 | 4.41 | 6 | ||||||
سیلندر حداکثرزور | [KN] | 6 | |||||||||||||
سرعت سیلندر | [میلی متر بر ثانیه] | 0-500 | 0-265 | 0-160 | 0-80 |
اتصال موتور | موازی (حرکت کمربند) | ||||||||||||||
نرخ کاهش | 1 | 1.5 | 3 | 5 | 10 | ||||||||||
سرب پیچ | [میلی متر] | 20 | |||||||||||||
قدرت موتور | [KW] | 0.4 | 0.8 | 0.4 | 0.8 | 0.4 | 0.8 | 0.4 | 0.8 | 0.4 | 0.8 | ||||
گشتاور دارای درجه موتور | [NM] | 1.27 | 2.55 | 1.27 | 2.55 | 1.27 | 2.55 | 1.27 | 2.55 | 1.27 | 2.55 | ||||
سرعت موتور | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | ||||
نیروی درجه سیلندر | [KN] | 0.35 | 0.71 | 0.53 | 1.06 | 1.06 | 2.12 | 1.77 | 3.53 | 3.53 | 6 | ||||
سیلندر حداکثرزور | [KN] | 6 | |||||||||||||
سرعت سیلندر | [میلی متر بر ثانیه] | 0-500 | 0-500 | 0-330 | 0-200 | 0-100 |
اتصال موتور | خطی (اتصال مستقیم درایو) | ||||||||||||||
نرخ کاهش | 1 | 1.5 | 3 | 5 | 10 | ||||||||||
سرب پیچ | [میلی متر] | 20 | |||||||||||||
قدرت موتور | [KW] | 0.4 | 0.8 | 0.4 | 0.8 | 0.4 | 0.8 | 0.4 | 0.8 | ||||||
گشتاور دارای درجه موتور | [NM] | 1.27 | 2.55 | 1.27 | 2.55 | 1.27 | 2.55 | 1.27 | 2.55 | ||||||
سرعت موتور | [r/min] | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | ||||||
نیروی درجه سیلندر | [KN] | 0.35 | 0.71 | 1.06 | 2.12 | 1.77 | 3.53 | 3.53 | 6 | ||||||
سیلندر حداکثرزور | [KN] | 6 | |||||||||||||
سرعت سیلندر | [میلی متر بر ثانیه] | 0-500 | 0-330 | 0-200 | 0-100 |
3. برنامه های کاربردی
تجهیزات نظامی: رادار ، سازنده موشک ، سکوی چرخان خودروهای زرهی ، تجهیزات ویژه و سایر ناوهای جنگی و دریچه هواپیما ، باز شدن ، تنظیم ارتفاع صندلی ، سیستم ردیابی سلاح ، محرک ، پشتیبانی بالابری تجربی ، تنظیم عملکرد بالا و پایین توپخانه تانک ، فشار سوخت موشک ، باز شدن در کوره و غیره ؛
تجهیزات ویژه: خط تولید اتوماسیون صنعتی ، خط مونتاژ ، انتقال لجستیک ، سکوی بالابر ، کنترل افست ، کنترل سوپاپ ، دستکاری مختصات ، تجهیزات مکانیکی چاقوی CT Kama ، صنایع غذایی و دارویی ، ماشین آلات CNC ، ماشین بسته بندی صنعت ، پرس الکترونیکی خودرو ، نساجی نمایه سازی دستگاه سیم پیچ تجهیزات ، کنترل موقعیت قالب ، بستن ، حفاری ، موقعیت یابی ؛
تجهیزات تجربی: پلت فرم شبیه سازی ، تخت آزمایش ، دستگاه موج ، تجهیزات آزمایش و غیره
این نوع به ویژه برای موارد زیر مناسب است:
(1) دستگاه بافندگی تار ، سرعت سریع و پاسخ سریع
(2) پرس سرو ، خط تولید مونتاژ موتور و همچنین می توانید نرم افزار پرس سرو را با هم خریداری کنید.
4. فهرست قطعات جانبی
نام | توضیح |
1- قسمت نصب پایه HNC/CRHNC | هنگامی که موتور به طور کامل نصب می شود ، این قطعه برای نصب بلبرینگ و درپوش انتهایی کاهنده استفاده می شود. |
2- قسمت نصب فلنج FNC/CRFNG | هنگامی که موتور به طور کامل نصب می شود ، این قطعه برای نصب بلبرینگ و درپوش انتهایی کاهنده استفاده می شود. |
3- قسمت نصب ZNCF/CRZNG Trunnion | هنگامی که موتور به طور کامل نصب می شود ، این قطعه برای نصب بلبرینگ و درپوش انتهایی کاهنده استفاده می شود. |
4- بلبرینگ LNZG/CRLNZG | برای تسمه نصب شده روی بلوک سیلندر. |
5- بلبرینگ SNC Double clevis | برای موتور نصب شده موازی. |
6- بلبرینگ لولا LSNG کروی | برای موتور نصب شده موازی ، با بلبرینگ کروی. |
7- بلبرینگ لولا LSNSG کروی | برای موتور نصب شده موازی ، با بلبرینگ کروی ، سنتز جوشکاری. |
8- قسمت نصب SNCS Double clevis | برای موتور نصب شده موازی ، با بلبرینگ کروی. |
9- بلبرینگ LBG Double clevis | برای موتور نصب شده موازی ، با بلبرینگ کروی. |
aJ- قسمت نصب دو شکاف | برای موتور نصب شده موازی. |
aA- قسمت نصب دو شکاف | برای موتور نصب شده موازی ، با بلبرینگ کروی. |
aB- قسمت نصب دو شکاف | برای موتور نصب شده موازی. |
aC- بلبرینگ کلیویس | برای موتور نصب شده موازی. |
aD- بلبرینگ لولا کروی | برای موتور نصب شده موازی ، با بلبرینگ کروی. |
aE- بلبرینگ چوبی | برای نصب در هر موقعیت سیلندر. اگر موتور به صورت موازی نصب شود ، موقعیت نصب نمی تواند نزدیک موتور باشد. |
aF- قسمت نصب روی پا | برای موتور نصب شده به صورت محوری. |
aG- بلبرینگ مشترک | با بلبرینگ کروی. |
aH- فلنج اتصال | برای جبران انحراف شعاعی |
aI- شکاف دوگانه | برای چرخش سیلندر در هواپیما. |
bJ- خود در قسمت اتصال | برای جبران انحرافات شعاعی و زاویه ای. |
bA- بلبرینگ لولای لولا با زاویه راست | برای بلبرینگ مفصل. |
bB- شکاف دوگانه | برای نصب نوسان سیلندر. |
bC- واحد راهنما | از پیچ خوردن سیلندر در زیر گشتاور بالا جلوگیری کنید |
bD- سوئیچ های مجاورت | برای آزمایش موقعیت ، می توان آن را در شکاف نصب سنسور یکپارچه کرد. |
bE- پوشش اسلات | برای جلوگیری از ورود گرد و غبار |
bF- اجزای نصب موازی | برای موتور نصب شده موازی. |
bG- اجزای نصب محوری | برای موتور نصب شده به صورت محوری. |
5. سوالات متداول
س: حداقل مقدار سفارش شما چقدر است؟
A: 1 قطعه. ما اطمینان داریم که شما از تولید ما راضی هستید.
س: قیمت محصول چقدر است؟
A: قیمت بر اساس اندازه ، مشخصات و لوازم جانبی است. شما می توانید اطلاعات دقیق و نیازهای خاص را به ما ارائه دهید ، سپس ما مدل را برای شما انتخاب می کنیم و پیشنهاد رسمی را به شما می دهیم.
س: محصولات شما به کدام مناطق و مناطق صادر می شود؟
A: آلمان ، اسپانیا ، ایتالیا ، برزیل ، مکزیک ، ژاپن ، ایران ، هند و غیره. عمدتا برای دستگاه بافندگی تار و دستگاه پیش ساخته استفاده می شود. به هر حال ، بسیاری از مشتریان سیلندرهای هیدرولیک و سیلندرهای هوا را با سیلندرهای برقی سروو جایگزین می کنند.
س: آیا می توانید نمونه های رایگان را به ما ارائه دهید؟
A: متأسفانه ما نمی توانیم. اما نگران نباشید ، ما می توانیم قرارداد آزمایشی را با شما امضا کنیم. اگر از تولید راضی هستید ، می توانید درخواست بازپرداخت کنید.