سیستم های بارگیر الکتریکی خطی سنگین، سنسور رانش کوچک خطی ضد آب
برای نمونه و کوپن رایگان با من تماس بگیرید.
واتساپ:0086 18588475571
وی چت: 0086 18588475571
اسکایپ: sales10@aixton.com
اگر نگرانی دارید، ما به صورت آنلاین 24 ساعته راهنمایی می کنیم.
x| مواد | آلومینیوم | رنگ | استاندارد آبی سرمه ای و نقره ای ، دیگران را می توان سفارشی کرد |
|---|---|---|---|
| سرعت | حداکثر 200 میلی متر بر ثانیه | تکرارپذیری | ± 0.01 میلی متر |
| سکته مغزی | 50 ~ 2500 میلی متر | نیروی خروجی | تا 200KN |
| نوع اتصال موتور | خطی/موازی | ضد چرخش داخلی | با / بدون |
| سر پیچ کنید | 10،20 میلی متر | بارگذاری نوع اتصال | نر ، زن ، U-bolt ، لولا سر توپ و سفارشی |
| برجسته کردن | محرک خطی ضد آب,محرک سریع خطی,سیستم های محرک الکتریکی ضد آب |
||
محرک خطی اتصال مستقیم/کمربند با خط کش گریتینگ ، سیلندر الکتریکی سروو با کارایی بالا
1. تعریف مدل محصول
مثال: TJER220 س800 ب R 05 آ م ج 20 05 0 P11 تهویه مطبوع N/P
|
TJER220 - شماره سری |
05 - سرب پیچ |
20-قدرت |
|
س800 - سکته مغزی موثر |
A - نوع نصب موتور |
05 - نسبت کاهش |
|
B - نوع پیچ |
M - نوع نصب سیلندر |
2 - تعداد سوئیچ های محدود |
|
R-ضد چرخش |
C - نوع اتصال بار |
O/C - سوئیچ های محدود |
علامت:
1. دو سر باید 5 میلی متر فضای ذخیره داشته باشند منn به منظور اطمینان از سکته مغزی موثر؛
2 Wوقتی موتور به صورت موازی نصب شده است، تیسنسور را نمی توان در همان سمت موتور نصب کرد.
2. برق Sاروو جیلیندر دپرچین تیاورک و پبدهکار سانتخابات تیقادر
| اتصال موتور | موازی (حرکت کمربند) | ||||||||||||||||||
| نرخ کاهش | 1 | 1.5 | 5 | 10 | 20 | ||||||||||||||
| سرب پیچ | [میلی متر] | 10 | |||||||||||||||||
| قدرت موتور | [KW] | 3.5 | 5.5 | 7.5 | 3.5 | 5.5 | 7.5 | 3.5 | 5.5 | 7.5 | 3.5 | 5.5 | 7.5 | 3.5 | 5.5 | 7.5 | |||
| گشتاور دارای درجه موتور | [NM] | 16.7 | 26.25 | 35.81 | 16.7 | 26.25 | 35.81 | 16.7 | 26.25 | 35.81 | 16.7 | 26.25 | 35.81 | 16.7 | 26.25 | 35.81 | |||
| سرعت موتور | [r/min] | 2000 | 2000 | 2000 | 2000 | 2000 | 2000 | 2000 | 2000 | 2000 | 2000 | 2000 | 2000 | 2000 | 2000 | 2000 | |||
| نیروی درجه سیلندر | [KN] | 9.25 | 14.56 | 19.84 | 13.88 | 21.84 | 29.76 | 27.75 | 43.68 | 59.52 | 46.26 | 72.8 | 99.2 | 92.51 | 145.6 | 150 | |||
| سیلندر حداکثرزور | [KN] | 200 | |||||||||||||||||
| سرعت سیلندر | [میلی متر بر ثانیه] | 0-200 | 0-200 | 0-65 | 0-30 | 0-15 | |||||||||||||
| اتصال موتور | خطی (اتصال مستقیم درایو) | |||||||||||||||||||
| نرخ کاهش | 1 | 1.5 | 5 | 10 | 20 | |||||||||||||||
| سرب پیچ | [میلی متر] | 10 | ||||||||||||||||||
| قدرت موتور | [KW] | 3.5 | 5.5 | 7.5 | 3.5 | 5.5 | 7.5 | 3.5 | 5.5 | 7.5 | 3.5 | 5.5 | 7.5 | |||||||
| گشتاور دارای درجه موتور | [NM] | 16.7 | 26.25 | 35.81 | 16.7 | 26.25 | 35.81 | 16.7 | 26.25 | 35.81 | 16.7 | 26.25 | 35.81 | |||||||
| سرعت موتور | [r/min] | 2000 | 2000 | 2000 | 2000 | 2000 | 2000 | 2000 | 2000 | 2000 | 2000 | 2000 | 2000 | |||||||
| نیروی درجه سیلندر | [KN] | 9.25 | 14.56 | 19.84 | 27.75 | 43.68 | 59.52 | 46.26 | 72.8 | 99.2 | 92.51 | 145.6 | 150 | |||||||
| سیلندر حداکثرزور | [KN] | 200 | ||||||||||||||||||
| سرعت سیلندر | [میلی متر بر ثانیه] | 0-200 | 0-65 | 0-30 | 0-15 | |||||||||||||||
| اتصال موتور | موازی (حرکت کمربند) | ||||||||||||||||||
| نرخ کاهش | 1 | 1.5 | 5 | 10 | 20 | ||||||||||||||
| سرب پیچ | [میلی متر] | 20 | |||||||||||||||||
| قدرت موتور | [KW] | 3.5 | 5.5 | 7.5 | 3.5 | 5.5 | 7.5 | 3.5 | 5.5 | 7.5 | 3.5 | 5.5 | 7.5 | 3.5 | 5.5 | 7.5 | |||
| گشتاور دارای درجه موتور | [NM] | 16.7 | 26.25 | 35.81 | 16.7 | 26.25 | 35.81 | 16.7 | 26.25 | 35.81 | 16.7 | 26.25 | 35.81 | 16.7 | 26.25 | 35.81 | |||
| سرعت موتور | [r/min] | 2000 | 2000 | 2000 | 2000 | 2000 | 2000 | 2000 | 2000 | 2000 | 2000 | 2000 | 2000 | 2000 | 2000 | 2000 | |||
| نیروی درجه سیلندر | [KN] | 4.63 | 7.27 | 9.92 | 6.94 | 10.91 | 14.88 | 13.88 | 21.82 | 29.75 | 23.13 | 36.36 | 49.59 | 46.26 | 72.72 | 99.18 | |||
| سیلندر حداکثرزور | [KN] | 200 | |||||||||||||||||
| سرعت سیلندر | [میلی متر بر ثانیه] | 0-200 | 0-200 | 0-130 | 0-65 | 0-30 | |||||||||||||
| اتصال موتور | خطی (اتصال مستقیم درایو) | |||||||||||||||||||
| نرخ کاهش | 1 | 1.5 | 5 | 10 | 20 | |||||||||||||||
| سرب پیچ | [میلی متر] | 20 | ||||||||||||||||||
| قدرت موتور | [KW] | 3.5 | 5.5 | 7.5 | 3.5 | 5.5 | 7.5 | 3.5 | 5.5 | 7.5 | 3.5 | 5.5 | 7.5 | 3.5 | 5.5 | 7.5 | ||||
| گشتاور دارای درجه موتور | [NM] | 16.7 | 26.25 | 35.81 | 16.7 | 26.25 | 35.81 | 16.7 | 26.25 | 35.81 | 16.7 | 26.25 | 35.81 | 16.7 | 26.25 | 35.81 | ||||
| سرعت موتور | [r/min] | 2000 | 2000 | 2000 | 2000 | 2000 | 2000 | 2000 | 2000 | 2000 | 2000 | 2000 | 2000 | 2000 | 2000 | 2000 | ||||
| نیروی درجه سیلندر | [KN] | 4.63 | 7.27 | 9.92 | 6.94 | 10.91 | 14.88 | 13.88 | 21.82 | 29.75 | 23.13 | 36.36 | 49.59 | 46.26 | 72.72 | 99.18 | ||||
| سیلندر حداکثرزور | [KN] | 200 | ||||||||||||||||||
| سرعت سیلندر | [میلی متر بر ثانیه] | 0-200 | 0-130 | 0-65 | 0-30 | |||||||||||||||
3. فهرست قطعات جانبی
![]()
| نام | توضیح |
| 1- قسمت نصب پایه HNC/CRHNC | هنگامی که موتور به طور کامل نصب می شود ، این قطعه برای نصب بلبرینگ و درپوش انتهایی کاهنده استفاده می شود. |
| 2- قسمت نصب فلنج FNC/CRFNG | هنگامی که موتور به طور کامل نصب می شود ، این قطعه برای نصب بلبرینگ و درپوش انتهایی کاهنده استفاده می شود. |
| 3- قسمت نصب ZNCF/CRZNG Trunnion | هنگامی که موتور به طور کامل نصب می شود ، این قطعه برای نصب بلبرینگ و درپوش انتهایی کاهنده استفاده می شود. |
| 4- بلبرینگ LNZG/CRLNZG | برای تسمه نصب شده روی بلوک سیلندر. |
| 5- بلبرینگ SNC Double clevis | برای موتور نصب شده موازی. |
| 6- بلبرینگ لولا LSNG کروی | برای موتور نصب شده موازی ، با بلبرینگ کروی. |
| 7- بلبرینگ لولا LSNSG کروی | برای موتور نصب شده موازی ، با بلبرینگ کروی ، سنتز جوشکاری. |
| 8- قسمت نصب SNCS Double clevis | برای موتور نصب شده موازی ، با بلبرینگ کروی. |
| 9- بلبرینگ LBG Double clevis | برای موتور نصب شده موازی ، با بلبرینگ کروی. |
| aJ- قسمت نصب دو شکاف | برای موتور نصب شده موازی. |
| aA- قسمت نصب دو شکاف | برای موتور نصب شده موازی ، با بلبرینگ کروی. |
| aB- قسمت نصب دو شکاف | برای موتور نصب شده موازی. |
| aC- بلبرینگ کلیویس | برای موتور نصب شده موازی. |
| aD- بلبرینگ لولا کروی | برای موتور نصب شده موازی ، با بلبرینگ کروی. |
| aE- بلبرینگ چوبی | برای نصب در هر موقعیت سیلندر. اگر موتور به صورت موازی نصب شود ، موقعیت نصب نمی تواند نزدیک موتور باشد. |
| aF- قسمت نصب روی پا | برای موتور نصب شده به صورت محوری. |
| aG- بلبرینگ مشترک | با بلبرینگ کروی. |
| aH- فلنج اتصال | برای جبران انحراف شعاعی |
| aI- شکاف دوگانه | برای چرخش سیلندر در هواپیما. |
| bJ- خود در قسمت اتصال | برای جبران انحرافات شعاعی و زاویه ای. |
| bA- بلبرینگ لولای لولا با زاویه راست | برای بلبرینگ مفصل. |
| bB- شکاف دوگانه | برای نصب نوسان سیلندر. |
| bC- واحد راهنما | از پیچ خوردن سیلندر در زیر گشتاور بالا جلوگیری کنید |
| bD- سوئیچ های مجاورت | برای آزمایش موقعیت ، می توان آن را در شکاف نصب سنسور یکپارچه کرد. |
| bE- پوشش اسلات | برای جلوگیری از ورود گرد و غبار |
| bF- اجزای نصب موازی | برای موتور نصب شده موازی. |
| bG- اجزای نصب محوری | برای موتور نصب شده به صورت محوری. |
4. برنامه های کاربردی
★ تجهیزات نظامی: رادار ، سازنده موشک ، سکوی چرخان خودروهای زرهی ، تجهیزات ویژه و سایر ناوهای جنگی و دریچه هواپیما ، باز شدن ، تنظیم ارتفاع صندلی ، سیستم ردیابی سلاح ، محرک ، پشتیبانی بلند کردن تجربی ، تنظیم عملکرد بالا و پایین توپخانه تانک ، فشار سوخت موشک ، باز شدن در کوره و غیره
★ تجهیزات ویژه: خط تولید اتوماسیون صنعتی ، خط مونتاژ ، انتقال لجستیک ، سکوی بالابر ، کنترل افست ، کنترل سوپاپ ، دستگاه هماهنگ ، تجهیزات مکانیکی چاقو CT Kama ، صنایع غذایی و دارویی ، ماشین آلات CNC ، دستگاه بسته بندی صنعت ، پرس الکترونیکی خودرو ، نمایه سازی ماشین آلات سیم پیچ تجهیزات نساجی ، کنترل موقعیت قالب ، بستن ، حفاری ، موقعیت یابی.
Equ تجهیزات تجربی: پلت فرم شبیه سازی ، تخت آزمایش ، دستگاه موج ، تجهیزات آزمایش و غیره
این نوع به ویژه برای موارد زیر مناسب است:
سروو پرس ، خط تولید مونتاژ موتور و همچنین می توانید نرم افزار پرس سرو را با هم خریداری کنید.
تصاویر...................................


